MV agusta F3

Petite question sur la F3: y'a un tc dessus?

Eagle4 a écrit:Petite qjeton sur le F3: y'a un tc dessus?

Oui Môsieur.

Un petit mot sur un sujet que aucun journaliste a mentionné, la conso, 5,5l au 100 ok je n'étais pas dutout dans les tours mais quand même, appétit d'oiseau cette meule.

Vertkawa, tu peux nous parler des modes dispo à la conduite et des possibilités de réglages s'il te plait?

non pas de suite, même si on peut avoir les mode pluie, normale, sport et race avec un TC en 8 niveau, ça ne sert à rien du moment on ne peut pas monter haut dans les tours, je tiens bon, encore moins de 600km et le rodage sera presque fait 2500km pour le rodage intégral pour ma part

Le rodage est une stratégie commerciale pour obliger les clients à retarder l'inévitable : la casse moteur.

Eagle4 a écrit:Le rodage est une stratégie commerciale pour obliger les clients à retarder l'inévitable : la casse moteur.

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:Le rodage est une stratégie commerciale pour obliger les clients à retarder l'inévitable : la casse moteur.

Et si le client mets plus d'un an pour faire le rodage et que la casse moteur intervient hors garantie c'est tout bénef'!

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:Le rodage est une stratégie commerciale pour obliger les clients à retarder l'inévitable : la casse moteur.

Et si le client mets plus d'un an pour faire le rodage et que la casse moteur intervient hors garantie c'est tout bénef'!

Minimoi a certainement dû rouler en Triumph pour saisir les subtilité des stratégies commerciales des constructeurs moto compte tenu que le paroxysme en la matière revient aux européens.

Eagle4 a écrit:Minimoi a certainement dû rouler en Triumph pour saisir les subtilité des stratégies commerciales des constructeurs moto compte tenu que le paroxysme en la matière revient aux européens.

Chez Triumph les garanties sont de 2 ans... tant pis pour eux

Chez Ducati aussi, sauf que le moteur est considéré comme une pièce d'usure et du coup c'est hors garantie.

Essai comparatif dans MR de cette semaine.

Pas encore fini le rodage mais on peut déjà monter un tout petit peu en tours, ben la petite commence à dévoiler un peu son vrai visage, pas sage du tout cette petite malgré sa robe toute blanche

plus je roule dessus et plus elle devient attachante

Je poserais mes fesses sur cette italienne le weekend prochain à Nogaro.

On comparera au R6

rien que le bruit de ce petit moulin, ça cogne et son embrayage on dirait de l’embrayage à sec,tu as te régaler

à lire absolument.
http://www.motorenard.fr/2012/04/mv-agusta-f3-avec-brice-nunnari-a-aragon/

vertkawa a écrit:rien que le bruit de ce petit moulin, ça cogne et son embrayage on dirait de l’embrayage à sec,tu as te régaler

à lire absolument.
http://www.motorenard.fr/2012/04/mv-agusta-f3-avec-brice-nunnari-a-aragon/

Rouge et gris ça tabasse

vertkawa a écrit:rien que le bruit de ce petit moulin, ça cogne et son embrayage on dirait de l’embrayage à sec,tu as te régaler

à lire absolument.
http://www.motorenard.fr/2012/04/mv-agusta-f3-avec-brice-nunnari-a-aragon/

Sympa pour une machine stock.
Elle finit tout de même bonne dernière du comparo MR.
Comme quoi de la route à la piste il y a un monde.

vraiment je n'arrive pas avec le rouge/gris, ça fait quand même un peu genre moto retapée en allant piocher les pièces à la casse alors comme les flans rouge ne sont pas dispo alors on met les argentés à la place.

comprends pas pourquoi elle est classé dernière à la comparo route, à mon avis la ZX6R est bonne à tout faire, sauf que niveau sensas la F3 est loin devant, niveau équilibre l'italienne l'emporte aussi, mais si on doit partir en vacance avec sa moitié avec plein de valises, ces motos là ne sont pas faite pour, mais aller bosser avec la F3 tous les jours,ça peut se faire mais avec la 11198 c'est non d'office.

Ca reste un comparatif auquel on appliquera les bémols qu'imposera un usage quotidien de la moto .
Nombre de petits détails irritants pour les commun des journalistes, à moins qu'ils ne soient rédhibitoires, passent au second plan lorsqu'il s'agit de sa propre machine.

Demain teste de la F3 à Nogaro sous la flotte , sa va être sport

C'est bô une telle abnégation.

Petit retour sur cette F3.

C'est une bonne moto mais pas la meilleur , mais elle est trés attachante.
Test sous la pluie avec des Dunlop KR191/393.

Le moteur est comme celui de la Daytona mais avec un poil plus d'allonge , mais il à toujours le même défaut. Sa manque d'allonge par rapports aux 4 cylindres. Le 3 cylindres est brutal aux mis régimes , le couple supérieur ce fait sentir , mais passé un certain régime tout s'arréte brutalement ( je suis surement trop habitués à aller chercher la zone rouge avec le R6)
Le TC est inneficace sur tout les modes , sa coupe trés brutalement et sur les gros freinages ou la roue arriéres à du mal , les réactions de la poignée de gaz sont pas top.
L'accélérateur est comme la plupart des injections , difficiles de tenir un filet de gaz , mais pas pire que la Yam.
Les freins , le train avant RAS( même si la fourche est raide mais sa s'arrange sans trop de problémes). Le train arriére je l'ai pas senti au top , comme celui de la Yam sous la pluie ,sa donne l'impression qu'on va décoller si on tourne un peu trop la poignée.
Le bruit est sympa , le tableau de bord est à chier ( totalement personnel sa) , la finition m'a pas choquer.
La boite est dure ( la moto à 3000km) mais rien de choquant , faut bien enclencher sinon faux point mort assuré.
Pour les grands c'est un peu étroit et la bulle d'origine est bcp trop basse.

merci adrien

JackCélaire a écrit:merci adrien

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Merci