Triumph 1050 Speed triple

Mais de quelle moto donc tu parles pierrot???

Pierrot a écrit:

Le moteur ? J'ai l'impression qu'il est aux abonnés absent sur la fin, comparé à d'autres 1000...

Pour avoir eu la speed 1050, je ne trouve pas que le moteur manque de watts...
J'ai essayé la FZ1, la SVS 1000, la BUELL XB12, LA MV Brutale 910S et j'ai préféré de loin la speed
Il est même parfait à mon goût du couple depuis très bas, de l'allonge, etc....
Après comparé à une S1000R c'est sur qu'elle doit manquer de watts...

Des fois je m'interroge
Pour le moteur "aux abonnés absents sur la fin" c'est sans doute le cas sur circuit.
Pour la vie de tout les jours et sur route ouverte, je pense qu' il y a ce qu'il faut ou il faut.
Mais je ne suis pas très objectif lorsque ça parle de Triumph.

Ouah je voulais choquer personne hein !

Quand j'ai essayé à la suite une Triumph 1050, un Tuono V4, une MT09, une panigale, une FJR (super d'ailleurs), j'ai eu l'impression que la Triumph poussait fort de 0 à 90 avant de s'étouffer après 8000 tours, et la Triumph a été la seule à me donner cette impression.
Faut dire que demander au moulin de tracter mes 95 kg tout nu, ça aide pas. Peut-être que la Triumph a un couple un peu limite vu mon poids. C'est peut-être une question de bridage aussi, je sais pas...

Moi je suis tout ce qu'il y a de plus subjectif à propos des Triumph
101kg ( chut...)
Quelque fois je me dis que je pourrai faire un effort sur moi-même pour améliorer les performances de ma machine
Sorte de cure d’amaigrissement à moindre coût.

Je suis entièrement de ton avis, sur route ouverte elle est largement puissante...

Il me semble que le mag M&M en avait préparé une ou deux, la version "R", pour rouler à SPA pour les 6h, elle doit quand même être "un peu "efficace

Je vous rassure, il y a pas vraiment de débat : j'ai adoré la Speed Triple mais c'est juste en la comparant à la Tuono que mon cœur penche au final vers l'italienne.

Consensus, la meilleure motivation pour le régime, c'est d'affiche F=ma sur ton mur

Par contre j'aimerai bien essayé la Tuono V4...

Pierrot a écrit:Consensus, la meilleure motivation pour le régime, c'est d'affiche F=ma sur ton mur  

Pierrot le champion des énigmes.
F=ma?

Ah pardon

C'est la seconde loi de Newton, celle qui parle d'accélération  

Force = masse x accélération. F = m x a ou écrit comme un porc : F = ma.
Donc
Accélération = Force / masse
En bref, plus tu as de force, plus ton accélération est grande. C'est pour ça qu'on se ruine à acheter des gros machins avec plein de couple, capables de fournir une "force" élevée.
Dans le même temps, moins tu as de masse et moins tu divises ta force, donc plus tu as d'accélération aussi. Et c'est pour ça qu'on se ruine à mettre du carbone partout en plus d'acheter des machins plein d'aluminium et de titane.

Alors qu'on pourrait aussi penser à maigrir, nous les gros.
En plus on pourrait croire qu'un gros pèse beaucoup sur les pneus et donc obtient un meilleur grip, mais même pas ! Un poids élevé ne fait que diminuer l’adhérence des pneus, dans tous les cas. Donc nous les gros on dérape plus tôt que les crevettes et on passe moins vite en virage qu'eux, et c'est pas du tout une question de technique, non non.

En fait le seul avantage à être lourd, c'est en cas d'accident avec un autre truc mou comme nous mais plus léger, comme un piéton, un matelas ou un de ces maudits motards crevette qui se moquent de nous en virage.
Parce que dans ce cas, les calculs montrent que le plus lourd subit des changements d'accélération plus faibles durant le choc, ce qui l'abîme moins.
(Dans un accident ce qui tue c'est pas la vitesse, mais la vitesse à laquelle la vitesse change. Les arbres, les frottements et les barrières de "sécurité" tuent aussi, mais mieux vaut oublier ce point là du raisonnement.)
Les calculs montrent aussi un autre truc amusant : quand on va plus vite que sa victime, on prend moins cher qu'elle.

Ces conclusions hautement scientifiques amènent une première réflexion : "Plus gros, plus vite, plus sûr !" devrait logiquement devenir le nouveau slogan phare de la sécurité routière.

Une autre conclusion s'impose : en cas d'arsouille avec une crevette, peu importe les questions de grip et autre ! Notre masse plus élevée nous donne déjà un premier avantage-sécurité, manque plus que la vitesse pour une sécurité optimale ! Un seul mot d'ordre donc : GAZZZZ !!!

CQFD, limpide, j'adhère même si je suis un peu enrobé  

Ah le speed pour revenir à la page précédente concernant l’amaigrissement des cordes vocal, moi j'avais pris l'option WERKES

Pas franchement au goût des bleus mais quel kiff

Faut être mélomane pour apprécier ce genre de pot.

mélomane peut être mais j'ai roulé 9mois comme ça, j'ai dû perdre la moitié de mon audition de l'oreille droit.