ducati 1199 Panigale ( Topic N.3 )

geogamer a écrit:

vertkawa a écrit:Perso j'adore le carbone mais si tu me propose une meule avec cadre carbone, roues etc, enfin les pièces qui se torrent et travaillent sans arrêt quoi, et beh j'hésiterai, pour les pièces de carénage je suis carrément fan par contre. Le magnésium a une durée de vie trop courte, des gars en MV avaient cotisés pour les belles pièces du précieux métal, et bien ils ont remis les pièces d'origine maintenant   

Tous dépend de la qualité du magnésium, de l’alliage utilisé. Les jantes du rsv sont en magnésium forgé, et aucun problème jusque maintenant. Pourtant c'est une moto qui a été construite en 2004  

Pour les carrénages, peut être qu'il existe des poly haut de gamme ayant environ le même poids, mais pour avoir comparé le poids d'un réservoir de rsv classique et un réservoir carbone la différence est énorme! (Oui bon c'est clair qu'il faut éviter de tomber et d'exploser le réservoir sous peine de faire un jolie feux d'artifice  )

merci pour les explications :cheers:dis tu n'as pas trop d'ennuis avec la RSV? mon pote en avait tellement marre qu'il avait vendu la sienne l'année dernière, problème de maitre cylindre d'embrayage, fuite du piston d'embrayage, démarrage capricieux, pas du à l’humidité comme on pensait au départ.

JackCélaire a écrit:

Moi je préfère celle de derrière....

vertkawa a écrit:

geogamer a écrit:

vertkawa a écrit:Perso j'adore le carbone mais si tu me propose une meule avec cadre carbone, roues etc, enfin les pièces qui se torrent et travaillent sans arrêt quoi, et beh j'hésiterai, pour les pièces de carénage je suis carrément fan par contre. Le magnésium a une durée de vie trop courte, des gars en MV avaient cotisés pour les belles pièces du précieux métal, et bien ils ont remis les pièces d'origine maintenant   

Tous dépend de la qualité du magnésium, de l’alliage utilisé. Les jantes du rsv sont en magnésium forgé, et aucun problème jusque maintenant. Pourtant c'est une moto qui a été construite en 2004  

Pour les carrénages, peut être qu'il existe des poly haut de gamme ayant environ le même poids, mais pour avoir comparé le poids d'un réservoir de rsv classique et un réservoir carbone la différence est énorme! (Oui bon c'est clair qu'il faut éviter de tomber et d'exploser le réservoir sous peine de faire un jolie feux d'artifice  )

merci pour les explications :cheers:dis tu n'as pas trop d'ennuis avec la RSV? mon pote en avait tellement marre qu'il avait vendu la sienne l'année dernière, problème de maitre cylindre d'embrayage, fuite du piston d'embrayage, démarrage capricieux, pas du à l’humidité comme on pensait au départ.

C'est fiable mais il faut connaitre les points faible de la moto et les corriger (recepteur embrayage, roue libre de demareur et circuit de charge).

Ayrton serait fier

Pas sur, il va dire" mais c'est koi touce bordel d'électronique mais ils ne savent plus conduire oukoi!!!"

vertkawa a écrit:Pas sur, il va dire" mais c'est koi touce bordel d'électronique mais ils ne savent plus conduire oukoi!!!"

Avec tout cet électronique, il pourrait peut être nous lire aujourd'hui
Lors d'un essais a Auto Moto sur TF1 des pilotes Français avaient tout déconnecté sur la S1000
Leurs chronos se sont améliorés avec ces aides...et je te répète c'était des pilotes, donc, ce n'est pas que pour nous emmerder
Demande à PEDROSA quand il a MARQUEZ au cul qui lui coupe sont Traction Contrôl...

C'est sûr que ça aide ce bazar d'électronique, certains traouvaient que la Panigale est une japonaise, normal avec les setting d'origine qui facilite la prise en main avec des anti-ci et anti-ça, ça laisse à penser que cette moto n'est pas si puissante qu'on pense. En mettant le mode "Race" et DTC au minimum, ça devient tellement violente et impossible à conduire, ça glisse à chaque accélération en courbe, ok on n'est pas des Corser et là j'avoue que l'électronique aide et permet à varier les différentes habitude/mode de conduire et je trouve ça bien. 

Nefin que pensent des anciens à ça? je serai curieux de poser la question à Doug Polen ou Raymond Roche

Le R1 que l'on m'avait confié pour les 24 en mode A je trouvais trop "On-Off" l'accel'...
Logique m'ont averti Delco et iZnox....
J'avais pas eu le temps de lire la notice !!!

Ah tiens j'ai oublié ce truc là, la notice hein? J'essaie de comprendre les différentes mode en lisant la notice, du coup j'ai trouvé un truc nouveau, au bout de deux pages de lecture je dors, un truc de fou pour guérir l’insomnie ça marche à tous les coups, je commence à aimer l'électronique   

 

Difficile de faire plus jolie  
J'aimerai bien essayer une panigale de ce calibre sur mes routes  

Ca n'a rien a faire sur une route ou une terrasse...

Eagle4 a écrit:Ca n'a rien a faire sur une route ou une terrasse...

tutututu moi je dis qu'une moto de course sur la route c'est rigolo  

Comme une F1 en centre ville, mais c'est pas sa place de prédilection.

AH c'est cette moto qui coûte 3 fois le prix de la Panigale S? ok alors j'essaie de bien comprendre le délire; les jantes dorées bien moches, une peinture perso mais avec le kit Racing qui inclut les éléments suivante; une ligne racing, une bulle, les bouchons pour boucher les deux trous des rétros, une plaque pour boucher le trou une fois la plaque d'immatriculation enlevée. Au bonus on vous offre le kit racing comprennant une béquille arrière, une béquille avant et surtout une housse pour couvrir sa moto "Ducati Performance".

Ok mais mais ça n'explique toujours pas pourquoi ce surcoût par rapport à une Panigale normale, ah ok il y a la puissance aussi, bon laisse moi voir ça:


ça ne suffit pas cette puissance d'origine? Visiblement Audi veut faire un max de fric mais pour moi la moto c'est pour rouler alors pour la housse "Ducati Performance", ils peuvent la garder, je ne vais pas déhousser tous les jours, mes motos n'ont pas le temps de prendre de la poussière.

195... c'est vite dit!   170 à la roue environ avec la 1/2 ligne! Soit environ 10 de moins qu'une S1000

Eagle4 a écrit:195... c'est vite dit!   170 à la roue environ avec la 1/2 ligne! Soit environ 10 de moins qu'une S1000

Alléluia! Il est soigné!   

La S1000R je l'ai connu depuis sa première sortie, pareil pour la Panigale, Niveau prix c'est pas plus différente l'une que l'autre, alors pourquoi je ne l'ai pas cette S1000R mais une Panigale? Commence par poser cette question, et si j'ai fait un mauvais choix il y a toujours une possibilité d'avoir la S1000R dans mon garage à la place de la Panigale ou alors les deux dans la même garage, mais je veux garder l'italienne.

Toue le monde sait que les chiffres on dit tout ce qu'on veut, j’achète une moto pour rouler et je n’achète pas ses chiffres annoncés sur la jolie brochure de vente.

Limpide.

Pareil, les jantes dorées sur une rouge / blanche ??
Bref, si y-avait que ça a changer....
Moi, je me verrais bien traverser les beaux quartier de Paris et me remettre en mode pétasse à une terrasse d'une belle brasserie...
Puis box, béquille, nettoyage et housse Ducat" perf'...

C'est un peu l'esprit de bikers d'aujourd'hui, ce n'est pas des Harley ni son histoire qui les intérresse mais c'est surtout le look badboy, dans la semaine chemise cravatte et le weekend blouson crado et tatouage lavable sur le bras etc. Les Tom Cruise qui veulent avoir le look motard, prennent le modèle le plus chère possible et toujours mieux que son voisin puis aller boire un café dans les beaux quartiers et parler des chiffres et de la puissance de son moteur qu'ils le connaissent à peine. Ma conception de moto c'est vraiment pas ça. C'est beaux cette dernière Panigale série super chère, mais i ne faut pas pousser quand même, ça vous fait rêver cette meule? moi pas dutout, plutôt d'enrichir davantage Ducati je préfère prendre une meule, n'importe laquelle et aller me promener pour découvrir les paysages et aussi mieux connaitre la moto.

Eagle4 a écrit:

Et merde, il fait une rechute  

grt21 a écrit: 

La robe est sympas, mais désolé esthétiquement cette moto j'y arrive pas....

Pour les nostalgiques du cadre treillis, faut aller voir chez Pierobon