Fourche GSXR cul carré (slabside)

Je vais essayer de voir si je peux utiliser mes NEAS, pour faire une dérivation esthétique sinon je crois bien que je vais ebayer ces petits shunt esthétique.

J'ai commencé a bosser vite fait sur ma fourche de 11, quelqu'un à une idée pour bouché ceci ?



Les trucs esthétiques posté en haut de page coutent au final assez chère mais je regarde si je ne peux pas faire un truc propre avec ce qui traine dans le garage. Ca sera toujours ça d'économiser sur la remise en route du puzzle

ben "normalement", cette pièce n'est qu'une sorte de vanne, qui obture le circuit d'huile de la fourche pour la durcir, tu devrais pouvoir la bloquer en position ouverte avec une cale ou une rondelle.

je n'ai plus d'anti-plongées de 750 en rab, que de 1100 et ce ne sont pas les mêmes, (déclenchement hydraulique réglable sur le 750 et électrique réglable, commandé par le levier de frein avant sur le 1100), je ne peux donc pas t'en dire plus pour l'instant...

Je ne comprends rien à ce que vous racontez, changez rien!

Eagle4 a écrit:Je ne comprends rien à ce que vous racontez, changez rien!

Moi je regarde juste les photos... 
J'ai honte mais j'comprend rien non plus. 

J'ai cru comprendre que notre Admin préféré voulait remplacer le fichier PDf de sa fourche par une autre truc nommé NAZ et qu'en passant sur Ebay il avait trouvé un émulateur pour faire croire que c'était bon mais la fourche sera t'elle dupe?

bon, en fait on parle du système anti-plongée que Jack voudrait shunter de sa fourche sans pour autant supprimer les "boitiers" en bas de sa fourche d'origine...







voir là, pour les anglophones :

http://gsxr70r.blogspot.fr/2011/05/suzukis-neas-revealed.html

pour le 750 c'est le système "PDF", a déclenchement par (sur)pression hydraulique, et sur le 1100, c'est le "NEAS", a déclenchement électrique.

ça vous a éclairés un peu ?

Monter une FGR 300 ne serait pas plus simple?

b-slayer a écrit:bon, en fait on parle du système anti-plongée que Jack voudrait shunter de sa fourche sans pour autant supprimer les "boitiers" en bas de sa fourche d'origine...







voir là, pour les anglophones :

http://gsxr70r.blogspot.fr/2011/05/suzukis-neas-revealed.html

pour le 750 c'est le système "PDF", a déclenchement par (sur)pression hydraulique, et sur le 1100, c'est le "NEAS", a déclenchement électrique.

ça vous a éclairés un peu ?

Un peu...  

Mais laisses tomber, pour moi, c'est peine perdue. 
J'ai atteins mon niveau le plus élevé de mécanique motocycliste il y à 15 jours en posant moi même des patins de protection sur mon Hornet !!!
(Environs 3h de montage.  )

Tu feras un tuto?

Eagle4 a écrit:Tu feras un tuto?

Tu veux des photos avec? 

Gros Pouces a écrit:

Eagle4 a écrit:Tu feras un tuto?

Tu veux des photos avec? 

Oui pis on te vois entrain de viser le bordel ... Ludy a du prendre des photos du coup ?

Non ?

 

laisse tomber David hors injection ils sont perdu ... des jeunes quoi  

Eagle4 a écrit:J'ai cru comprendre que notre Admin préféré voulait remplacer le fichier PDf de sa fourche par une autre truc nommé NAZ et qu'en passant sur Ebay il avait trouvé un émulateur pour faire croire que c'était bon mais la fourche sera t'elle dupe?

maikilékon    

JackCélaire a écrit:

Gros Pouces a écrit:Tu veux des photos avec? 

Oui pis on te vois entrain de viser le bordel ... Ludy a du prendre des photos du coup ?

Non ?

 

Non pas de photos, j'ai fais non coup en douce, j'avais trop peur de me rater devant des témoins !!!

Les ressorts de fourche et les bagues de guidage et les oinjes vous commandez çà ou ?

Suivant le tarif, chez SUZ' ou chez Bihr 

Quelqu'un a le plan de l'empilage des NEAS ?
J'arrive pas a remettre la main dessus.   

Personne pour mes plans NEAS   

Sinon j'ai reçu des petits trucs pour essayer de développer ma fourche, n'ayons pas peur des mots (   ). Et aussi la solution si jamais mon idée de régler le passage d'huile ne s'avère pas productive, m'enfin je suis tellement têtu.




Pour les bouchons si quelqu'un en cherche faites moi un MP que je vous file le fournisseur ( 40euros le jeu ).

yo
autant les bouchons en losange je comprends le truc (en passant c'est super propre  )... mais les pièce usinées en cylindre je vois pas le truc     

Le but serait d'arriver à faire un réglage de précontrainte/compression dériver du système du 750 ... La je le fait en hyper rapide. Peut être que Roger a vu un peu épais!

 
  en fait t'es en train de réinventer le truc que suzuki à déjà inventé.

Jack, t'as encore mélangé les pilules de ton semainier non?
 

J'ai pris la bleu de pillule j'aurai pas du?    

Non j'essaie pas de ré-inventer quelque chose que suzuki a déjà fait, j'essaie d'avoir un autre point de réglage

c'est vrai que + simple comme fourche, y'a pas... même une fourche de VTT maintenant à + de réglage   
  

Je veux un en faite un régleur de 750 sur un pied de fourche de 11   
Pour l'instant j'ai mis les cales on verra quand j'aurai le temps de finir mon méli-mélo.

eh jack , en passant l'après midi sur mon histoire de fourche classique ...j'ai relevé un truc tout con (mais peut etre que c'est déjà relevé autre part !!! ) mais les 650 sv font 41mm aussi ........ moi qui cherchait des demi guidon en 41 pour passer mon sv café racer