Aprilia RSV4, RSV4R, RSV4 APRC

aka a écrit:Moi je trouve ça nul cette idée de phare. Ils savent plus quoi faire pour attirer le chalant
Moi j'aimerais rouler sans phare sur route

Tu peux...

aka a écrit:Moi je trouve ça nul cette idée de phare. Ils savent plus quoi faire pour attirer le chalant
Moi j'aimerais rouler sans phare sur route

Hooligan

Aprilia RSV4-R APRC ABS:



Pour 2000€ de plus qu'une ZX636 !!!
Ils font très très fort chez Aprilia.

La fiche complète ici:
http://www.motoservices.com/guide-moto/moto/Aprilia/RSV4-R-APRC-ABS.htm

Qu'elle classe
Merci mon Stef'...

Elle est vraiment belle, juste le phare du milieu ou j'ai un peu de mal je comprend pas ce qu'il fait là.... sinon

super belle en noire mat c'est une colorie d'origine?

vertkawa a écrit:super belle en noire mat c'est une colorie d'origine?

Oui, trois nouveaux coloris :
Glam Blanc
Noir Mat
Jaune Sunlight


Et aussi, au programme des nouveautés 2013, quelques évolutions somme toute bienvenues :

Augmentation de la puissance et du couple: 184cv et 117Nm à 10'500tr/min
Nouveau système APRC, développé directement par le département de compétition Aprilia Racing
Amélioration du contrôle de traction, mieux intégré au "Ride by Wire".
Légères modifications du phare avant et des carénages
Adoption d'un ABS Bosh dernière génération à 3 modes (moins de 2kg)
Nouvelles pinces monobloc Brembo M430
Nouvelle ergonomie au niveau de la position de conduite.
Augmentation de la capacité du réservoir de 1,5 litres

Selon Aprilia, l'ABS de la RSV4 ne pèse que 2 kg. Il est déconnectable et possède trois niveaux de réglages.

- Niveau 1, Circuit : l'ABS fonctionne sur les deux roues et est paramétré pour autoriser les plus forts freinages.
- Niveau 2, Sport : le système fonctionne sur les deux roues, mais de façon combinée avec une répartition de l'effort en fonction de l'action du pilote. Ce réglage induit un système d'anti stoppie ou roue avant : il se charge de conserver au maximum la roue arrière au sol lors des freinages.
- Niveau 3, Pluie : le système est configuré pour les surfaces à faible adhérence.

Ces trois réglages de l'ABS sont indépendants des trois niveaux de mappings de la RSV4 2013.

Souvent placée sous le réservoir, une centrale ABS grève généralement une partie du volume utile. Aprilia a choisi d'augmenter le volume du réservoir de 17 à 18,5 litres, tout en re dessinant ses galbes pour une meilleure ergonomie.

JackCélaire a écrit:

Depuis que j'ai appris que l'ABS était dispo aussi en version R et pour "seulement" 15.500€ (soit 2000€ de plus qu'une ZX636, ou 2000€ de moins qu'une S1000RR ou 5000€ de moins qu'une Panigale !!!), j'ai de nouveau très très envie d'une Aprilia.

Et puis en Noir Mat elle est sublime.

Moi je l'ai vu comme çà. Et j'ai trouvé çà choux

Sans Max, c'est plus pareil...

Eagle4 a écrit:Sans Max, c'est plus pareil...

T'as Guintol'...

To Stef' : J'ai des adresses pour Aprilia Noir Mat'...

Tarmo78 a écrit:To Stef' : J'ai des adresses pour Aprilia Noir Mat'...

Bah vas y, fait peter (en MP).
Parce que pour le prix de la future 849 tu as un V4 1000.
C'est très intéressant.

Faut quand même que j'en parle avec le Ministre des finances de chez moi.

A mon retour de vacances je m'occupe de toi...
Livrable même sur Bordeaux ...

JackCélaire a écrit:Moi je l'ai vu comme çà. Et j'ai trouvé çà choux

Heu, t'es sérieux là ???