Suzuki GSX et GSXS 1000 ...

je suis vacciné gex depuis mes 14 ans .... mais là entre le nouveau dl 1000 et cette merde ....... je ne reconnais plus les designers de chez suz !! entre une copiée sur yam (qui elle copie sur bm !!) et l'autre copiée sur honda (qui elle copie sur kawa) ça me fout la gerbe !!! attendre 3 ans pour pondre cà , ils sont vraiment payé a rien foutre ......

j'ai vraiment honte pour cette marque !!!!!


ya pas longtemps , j'ai lu ou entendu que les designers motos devraient sortir les motos que nous voulont et pas celles que les journaleux/essayeurs/amis pour la vie) (a moitié maqués avec les marques) croient savoir que l'on veut

voilà , c'était mon coup de gueule du 23h !!!!! je m'en vais prendre un valium et au lit ....... mdr !!!!!

Ils n'aurait pas pu nous sortir une version radicale au lieux de faire un roadster passe partout

EN même temps on ne va pas attendre une sorte de streetfighter Ducati non plus, la politique des japs c'est proposer des motos assez abordables alors les solutions techniques onéreux c'est à éviter.

La noir/rouge avec un joli pot yosh et deux ou trois éléments en carbone pour remplacer quelques plastiques de bas de game et hop une belle moto.

Exact vertkawa!!Ce que voit avant tout les constructeurs japonais ce sont les volumes de vente.Si une machine est trop radical,elle risque de ne pas se vendre ou peu et l'argent investis ne sera rentabilisé sur la courte durée de vie du modèle(ce qui n'est pas le cas chez ducati car eux ce sont les Etats-Unis leur marché principal)Ensuite Suzuki a toujours eu cette politique de recycler ses moteurs de sportives dans des roadsters ou des trails et c'est pas demain que cela va changer.Je pense que maintenant il faut attendre la nouvelle gex,elle devrait être (pour moi)ce qui va (re)mettre en avant la marque. Wait and see.....

Je suis d'accord avec le recyclage moteur/cadre et c'est pas le probleme car ca c'est au top ...mais putin ca ressemble a rien ...

le gorille a écrit:Je suis d'accord avec le recyclage moteur/cadre et c'est pas le probleme car ca c'est au top ...mais putin ca ressemble a rien ...

oui c'est sur, c'est moins magique qu'une italienne ou une anglaise

VOilà le problème en terme de design des japs, pour ne pas se fâcher avec tout le monde alors on va faire une moto qui ressemble un peu aux motos de tout le monde, et les italiennes elles ne sont pas gêné pour se lâcher, mais comme dit si bien davrs plus haut, le marché qu'intérresse Ducati reste l'amérique et comme la marque a une image très sportive et racidale niveau design, ce qui n'est pas le cas des japonaises.

Côté 4 roues c'est pareil, il a fallu du temps pour que les japs et maintenant les coréens s'imposent dans le milieu automobile disons de luxe qui sont capable de rivaliser avec les Porsche et compagnie, la Nissan GT n'est pas faite en une jour, ni les Lexus, ils avait fallu du temps pour préparer le terrain et beaucoup de temps même. Avec le contexte d'écomonie des mauvaise jours, c'est sure que les japs ne vont pas s'investir à fond, de plus le marché porteur reste les scooters alors pourquoi dépenser un max pour ramasser un minimun?

La GSR ne plait peut être pas à tout le monde, elle a le mérite d'exister et permet à pas mal de gens de prendre leur pied sur leur trajets quiditien, le but est atteint et c'est bien le principal.

PS:une italienne est magique et une anglaise c'est du classique.

vertkawa a écrit:VOilà le problème en terme de design des japs, pour ne pas se fâcher avec tout le monde alors on va faire une moto qui ressemble un peu aux motos de tout le monde, et les italiennes elles ne sont pas gêné pour se lâcher, mais comme dit si bien davrs plus haut, le marché qu'intérresse Ducati reste l'amérique et comme la marque a une image très sportive et racidale niveau design, ce qui n'est pas le cas des japonaises.

Côté 4 roues c'est pareil, il a fallu du temps pour que les japs et maintenant les coréens s'imposent dans le milieu automobile disons de luxe qui sont capable de rivaliser avec les Porsche et compagnie, la Nissan GT n'est pas faite en une jour, ni les Lexus, ils avait fallu du temps pour préparer le terrain et beaucoup de temps même. Avec le contexte d'écomonie des mauvaise jours, c'est sure que les japs ne vont pas s'investir à fond, de plus le marché porteur reste les scooters alors pourquoi dépenser un max pour ramasser un minimun?

La GSR ne plait peut être pas à tout le monde, elle a le mérite d'exister et permet à pas mal de gens de prendre leur pied sur leur trajets quiditien, le but est atteint et c'est bien le principal.

PS:une italienne est magique et une anglaise c'est du classique.

Entièrement d'accord avec toi vertkawa!!Un point que tu soulèves et dont ne prends que peux conscience et qui je pense se vérifiera dans moins de 10 ans, c'est l'arrivée des coréens sur le marchée de la moto et je pense qu'ils vont faire très mal!!Il suffit de voir en à peine 10 ans le changement des deux marque coréenne que sont kia et Hyundai, sans parler que beaucoup de personnes(designers,concepteurs et motoristes) qui viennent de marque tels que audi,bmw,Peugeot,etc...qui amène donc leurs savoirs-faires. D'où la nécessité pour les japs de se réveiller et rapidement si il ne veulent pas perdre des parts de marché si durement acquis, car aujourd'hui et plus encore demain tout va très vite!!

davrsv4 a écrit:
Entièrement d'accord avec toi vertkawa!!Un point que tu soulèves et dont ne prends que peux conscience et qui je pense se vérifiera dans moins de 10 ans, c'est l'arrivée des coréens sur le marchée de la moto

ils feront des motos moins chers au début .....et finiront par remonter les prix ...comme en voiture ( voir les 1er hunday pony et les i20 MAINTENANT)

après les coréens ou les japonais c'est pareil sauf qui ont pas mis 2 siècles a comprendre que le fric c'est bien !!!! mais comme les autres ils ne font que copier ..ya qu'a voir lexus ... du copier limite coller de mercedes ..... et là ils innover un peu , du style le design des 1er subaru impreza ... ils ont rompus aussi a la mode des sportives sans coffre et ont changés le désign ........

donc , comme disait l'autre .... quand un constructeur moto japonais embauchera un désigner italien il aura tout gagner !!!!!

j ai du mal avec la F, trop gros, quoiqu'en routière ca doit etre pas mal; mais j aime pas....par contre le roadster me plait vraiment pas mal, je vois des 150-160 chevaux annoncés apparemment, le moteur viendrait des K5-6 ? (z'en ont encore????) bref à voir le prix, petit essai et c'est une machine qui pourrait vraiment me convenir, certes pas la plus belle au monde, mais bien dans la philosophie de mon CB1000R, facile, permet de rouler au quotidien sans prise de tête et de s'amuser le WE et même si c'est dans le style Z et autres elle est quand meme moins moche qu'une Z justement (pas dur en meme temps )

Put*** la F fait scooter quand même

Elle m'en bouge une sans toucher l'autre cette brêle... Ca doit être sympa, mais ils se sont pas fouler sur le style, un gros GSR 750 mélangé avec d'autres machines en quelques sortes. La F est intéressante, même si pas super jolie (à voir en vrai pour se rendre compte), elle sera en concurrence avec le Z1000 SX, qui lui me titille bien...
Par contre, pour une routière, vlà la gueule de la selle... Le passager aura mal au cul...

on dirait une sportive qui sert de suppositoire a un gros scoot ..... !!!

bon ,je me tais je pense que vous avez compris que j'aime pas

vertkawa a écrit:

PS:une italienne est magique et une anglaise c'est du classique.

magique c'est donc synonyme d'en panne pour toi ?
De la magie comme ça je te la laisse...

Consensus a écrit:

vertkawa a écrit:
PS:une italienne est magique et une anglaise c'est du classique.

magique c'est donc synonyme d'en panne pour toi ?
De la magie comme ça je te la laisse...

Non en moto italienne les pannes c'est le caractère
Magique c'est pour le pognon qui s'évapore de ton portefeuille



Humour

C pas faux

Magique oui, sans renier les bonnes japonaises qui m'ont accompagné pendant des miliers de km sur tout type de route et super fiables mais ça tout le monde le sait; les italiennes ont un design assez radical et hormis l'ex 1198 qui était une moto du vendredi soir et puis entretenue par les garagistes Performance, donc panne assez souvent et chère à l'entretien, puis la Panigale me faisait de l'oeil, bon ok essayons de voir si c'est fiable et bien 20000km et bientôt un an d'anniversaire, là je peux dire que DUcati s'est vachement amélioré. Puis la F3, magique aussi parce que je n'ai jamais pris un pied monster à son guidon, à part les quelques soucis sans importance du genre mapping et ampoules sans compter les capteurs qui m'envoyaient des mlessages inquiétants, le reste c'est du pure bonheur.

Revenons au sujet des caisses japs qui colient les allemandes, c'était vrai il y a 15 ans mais l'époque change, jugez par vous même, je ne vois pas de copie mais deux style complétement différents. C'est vrai que Lexus avait attaqué le marché US en voulant piquer les clients de Mercedes et a fortement inspiré le style de l'allemande, mais aujourd'hui, entre la japonaise et l'allemande, j'hésite pas une seconde dans mon choix...

Quand à l'anglaise, ils font des motos biens et correctes mais bon c'est bien leur motos rétros que je trouve rigolo à conduire, j'aime bien.

Je plaisante sur les italiennes.
Le coup de crayon mais encore plus le châssis et le moteur de miss Panigale m'ont laissé sur le cul un petit moment suite à mon essai...
Pour en revenir à ce GSR il y a vraiment à regretter le manque d'audace de la ligne générale.
Surtout si on se réfère  à ce que certains préparateurs ont su montrer sur base de GSX-R.
Mais j imagine que l époque est plus au roadster bien lisse plutôt qu'au testostéroné ...
Le "scooto" (ou" moter " c est au choix) est par contre un prise de risque à lui seul.
Il faut saluer Suzuki qui n a pas hésité à explorer cette niche.

Tu sais ce qu'il y a en page 2 du manuel d'entretien d'une ducate ???

"Le numero de europ-assistance ....."

lol

Tu sais j'étais pas chaud pour sauter le pas à aller prendre une italienne, mon pote a eu que des ennuis avec sa RSV 1000, un autre gueulait sur la 988 et ils avaient tous les deux la conclusion que les italiennes ont juste une jolie gueule mais ce sont des tas de £€#@ Bref ils n'ont pas repris les italienne mais japonaise.

Mon expérience personnelle de la première italienne c'est qu'elle me faisait de l’œil dans le magasin avec sa belle robe toute blanche et niveau sensation c'est vraiment sublime sauf que ça reste un énième évolution de la 916, heu 851 peut être et la Panigale a coupé les ponts avec les solutions anciennes et est entièrement nouvelle et j'ai remarqué le progrès sur la fiabilité et finition.

Revenons au sujet de la nouvelle GSR, je hâte de l'essayer, faut bien que je trouve une remplaçante de ma roadster préférée.

vertkawa a écrit:Tu sais j'étais pas chaud pour sauter le pas à aller prendre une italienne, mon pote a eu que des ennuis avec sa RSV 1000, un autre gueulait sur la 988 et ils avaient tous les deux la conclusion que les italiennes ont juste une jolie gueule mais ce sont des tas de £€#@ Bref ils n'ont pas repris les italienne mais japonaise.

Mon expérience personnelle de la première italienne c'est qu'elle me faisait de l’œil dans le magasin avec sa belle robe toute blanche et niveau sensation c'est vraiment sublime sauf que ça reste un énième évolution de la 916, heu 851 peut être et la Panigale a coupé les ponts avec les solutions anciennes et est entièrement nouvelle et j'ai remarqué le progrès sur la fiabilité et finition.

Revenons au sujet de la nouvelle GSR, je hâte de l'essayer, faut bien que je trouve une remplaçante de ma roadster préférée.

trouves toi un 1000 gex 2009/2010 avec une petite glissade et avec le reste des tunes montes toi un truc de fou

Je crois qu'on n'a pas la même vision sur la moto.

vertkawa a écrit:Je crois qu'on n'a pas la même vision sur la moto.

ouais , je crois ......