Rappel boite sur R1 "2015"

Olivier_TFE a écrit:


Heu... Tu vis sur un nuage !
Inutile de nous parler de "réfléchir" ou "concevoir"... Dans la simple action du montage/démontage, il y a des risques.
La vie réelle est pleine de soucis à répétition avec les mécanos.

Sortir le moteur du cadre (avec tous les périphériques), ouvrir la boite, remettre les joints et les dizaines de vis... Je peux t'assurer que nombreux sont les "mécanos" qui vont oublier ou truc, échanger une vis, ne pas respecter un couple, monter un périphérique de travers  ou mal emboîter une pièce.

Quelques exemples vécus:
- Vidange en mettant presque 1L de trop.
- Tension de chaine "à mort".
- "Je ne règle jamais le jeu aux soupapes, c'est à vie sur les motos."
- Oubli de remplacer un filtre à huile sur ma KTM 690 qui en avait 2.
- Montage d'un amortisseur de direction à l'envers sur KTM RC8: ce qui réduisait le braquage d'un côté!
- Emboîtement incorrect des pipes d'admission (souples) sur KTM R8, entraînant prise d'air et rupture de la pipe à la longue.
- Mauvais remontage de la pompe à eau sur RC8 entraînant fuite d'huile dans la semaine...
- Oubli d'un vis ici et là (ou inversion de 2 longueurs proches...).
- Foirage d'un taraudage sans le dire au client (vis maintien bobine bougie sur culasse RSV4).

Tu veux que je continue?

Alors que tu dises que ce ne sont "pas des mécano", soit, mais tu déplaces le problème!

La réalité c'est que les "personnes" qui travaillent sur nos véhicules (auto et moto même problème) sont souvent peu douées!

L'excellent mécano avec lequel je travaille depuis plus de 5 ans est connu dans toutes les Canaries (7 îles) et même sur une partie de la Péninsule ibérique... Cela montre bien le problème: la plupart des clients ont des soucis avec leur mécano local.

Adrien a écrit:(...)
Vu un R1 sur le flanc pour trifouiller dans la boite cette aprem, une tuerie

Olivier_TFE a écrit:

Excellent !

JackCélaire a écrit:C'est vrai qu'en y pensant dans le garage cette aprem, je me rappelle d'un problème d'embrayage sur un de mes GSXR je couchais la moto pour ne pas vidanger mon huile ...

Mouai comme dit : si le travail est fait ...

iactus a écrit:
La même pour mon joint de boite sur le mien.
Par ma faute, trop d'huile en faisant la vidaneg (ma preière seule, j'ai vérifié le niveau sur la béquille d'atelier ).
Donc trop plein qui a fait suinté le joint de boite.
J'ai vidangé le surplus en aspirant avec une pompe à pétrole et l'ai filée à mon concess. Quand je lui ai dit que l'huile avait pas un mois et 500 bornes il m'a proposé de la coucher, elle était tenue par les poulies à ras du sol. J'aurais du faire une photo.

ultraviolet 91 a écrit:

iactus a écrit:
La même pour mon joint de boite sur le mien.
Par ma faute, trop d'huile en faisant la vidaneg (ma preière seule, j'ai vérifié le niveau sur la béquille d'atelier ).
Donc trop plein qui a fait suinté le joint de boite.
J'ai vidangé le surplus en aspirant avec une pompe à pétrole et l'ai filée à mon concess. Quand je lui ai dit que l'huile avait pas un mois et 500 bornes il m'a proposé de la coucher, elle était tenue par les poulies à ras du sol. J'aurais du faire une photo.

ouais mais la c'est pas pareil, dans le cadre de la garantie le constructeur prévois un certain nombre d'heures pour une intervention il me semble avoir lu que dans le cas de la réfection de boite il prévoyait 16 heures..........ça veut dire que le concessionnaire aura les 16 heures de payées .
donc le mec en couchant la moto il prends le risque de l’abîmer pour gratter quelques heures au constructeur .........................bin moi ça ne me plait pas ...