Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero3 )

On dirait une M? Avec son bras oscillant en aluminium brossé. En tout les cas le Öhlins dessus ne fais pas penser a celui de la M.
Il est certains que Rossi n'utilise pas le Öhlins lambda on ne se fait pas de soucis pour lui., mais ça ce n'est pasune suspensions de M. Je me gourre ? comme les OZ racing.

En tous caas sur cette image il fait encore plus crapaud sur une boite d'alumette que sur la M1

JackCélaire a écrit:On dirait une M? Avec son bras oscillant en aluminium brossé. En tout les cas le Öhlins dessus ne fais pas penser a celui de la M.
Il est certains que Rossi n'utilise pas le Öhlins lambda on ne se fait pas de soucis pour lui., mais ça ce n'est pasune suspensions de M. Je me gourre ? comme les OZ racing.

Non non tu ne te gourre pas.

Le pilotes rapides qui utilisent les R1 M sur piste, enlevent la cartouche d'origine et mettent une cartouche TTX 25 ou 30 en fonction de leurs moyens et changent aussi en TTX GP l'amortisseur arrière.
Donc ça sert à quoi d'avoir une R1 M dans sa configuration origine pour la piste.

Je ne suis pas du tout ni pilote ni rapide sur piste mais en quittant la R1 M origine, pour aller vers une R1 Standard à suspensions non pilotées j'ai gagné 3 secondes sur le Mans cette année 2019.

Je n'ai pas bien vu mais les etriers sont des Brembo GP4 RR  peut-être, je ne vois pas non plus le maître cylindre mais je pense que ce n'est pas le Nissin d'origine

Lucas Mahias disait qu’il lui était impossible de rouler avec une R1M et ses suspensions pilotées.

omby a écrit:Le pilotes rapides qui utilisent les R1 M sur piste, enlevent la cartouche d'origine et mettent une cartouche TTX 25 ou 30 en fonction de leurs moyens et changent aussi en TTX GP l'amortisseur arrière.
Donc ça sert à quoi d'avoir une R1 M dans sa configuration origine pour la piste.

Je ne suis pas du tout ni pilote ni rapide sur piste mais en quittant la R1 M origine, pour aller vers une R1 Standard à suspensions non pilotées j'ai gagné 3 secondes sur le Mans cette année 2019.

Je n'ai pas bien vu mais les etriers sont des Brembo GP4 RR  peut-être, je ne vois pas non plus le maître cylindre mais je pense que ce n'est pas le Nissin d'origine

Je suis bien sur qu'il n'utilise pas un MC standard non plus, pour les étriers ce sont aux moins les sbk si ce n'est plus.
3 secondes de gagner c'est énorme !!!

Old59 a écrit:Lucas Mahias disait qu’il lui était impossible de rouler avec une R1M et ses suspensions pilotées.

C'est comment qu'on dit "c'est la honte" en yamahien ?

perverpepere a écrit:C'est comment qu'on dit "c'est la honte" en yamahien ?

J'adore le système de démontage de roue ...

Ah ouai c'est top!!

Une copie simplifiée du système élaborée par Harris il y a déjà un bon bout de temps.

Magnifique Le Bras oscillant et montage que tu nous montre Titane
Ce bras appartient à la machine du team Force ? C'est peut être idiot mais j'aimerai ça sur mes motos même si elles ne prendront probablement jamais le départ d'une course.

Ca existe pour beaucoup de modèles mais faut en avoir l'utilité vu les prix pratiqués !
Ceci dit, qu'on a on gouté une fois à ce type de montage, on se demande pourquoi on ne l'a pas fait avant ...
https://www.harris-performance.com/product-category/harris-swingarm-modifications/

Descriptif technique de cette Yamaha R1 2019 par GZ Racing Parts
Moteur :
-Moteur avec métrologie au règlement ESBK/FSBK
-4 Bougie kit (NGK R0465B-10)
-Joint kit GYTR
-Plaque AIS (dépollution)
-Filtre à air MWR
-Huile moteur : 300V 10W40
-Protection de carter GB racing
-Echappement Arrow Titane
-Bouchon de vidange aimanté/filtre à huile
-Bouchon remplissage huile Reckless Racing avec goupille
-Bouchon radiateur d’eau 2.0 bars
-Grille de radiateur d’eau et huile GZ Racing
-Durite Radiateur Samco Bleu
Châssis :
-Protections cadre Carbone
-Protections tampons GB Racing
-Protection Bras oscillant Carbone
-Support chaine (maintient de la chaîne pour le changement rapide)
-Platine protection Pignon GZ Racing Parts
-Butées de direction Robby Moto
-Maitre cylindre Arrière Brembo avec ressort de rappel
-Support boitier GZ Racing Parts (en arrivage)
-Mousse de réservoir
-Raccord type Staubli réservoir
-Bouchon de réservoir Robby moto quart de tour taillé masse
-Amortisseur TTX 36
-Kit cartouche Ohlins (en arrivage)
-Amortisseur de direction Ohlins
-Demi guidons Robby Moto
-Poignée Pro Grip
-Protection de levier Robby moto
-Levier d’embrayage réglable TRW
-Commodo gauche type SBK Carraro Engenerring
-Platines reculées + deport de platine + selecteur eXtreme
-Doigt de selection Gz Racing Parts
-Durite de frein avant/arrière de type aviation Exact France
-Maitre cylindre avant Brembo PR 19×18 taillé masse
-Protection carbone maitre cylindre extreme components
-Bocal de frein avant Brembo
-Réglage de garde de frein avant eXtreme components
-Plaquettes de frein avant Z04
-Disque de frein avant Brembo HPK
-Plaquette arrière Brembo Sinter
-Jantes kit avec entretoises fixe
-Valves coudées
-Chaine Regina 520
-Couronne/Pignon Sitta
-Interrupteur On/Off Gz Racing Parts (Waterproof, 50A)
-Té de fourche inférieur /supérieur Robby moto taillé Masse avec réglage Offset
-Système montage/demontage rapide avec étrier inversé Brembo Taillé Masse
-Tendeur de chaine et axe de roue made in Gz Racing Parts
-Etriers Monobloc Brembo M4 a l'avant
Carénage :
-Carénage carbone complet AP Carbon Line
-Couvre réservoir Type SBK avec tapon intégré
-Bulle AP Carbon Line
-Bache à air SpeedFiber
-Vase d’expansion alu Gz Racing Parts
-Récupérateur d’essence Alu Gz Racing Parts
-Manche à air/Araignée carbone AP Carbon Line
-Garde boue avant Carbone
-Garde boue arrière Carbone
-Mousse de selle AP Carbon Line
Electronique:
-Système demarrage urgence avec batterie auxiliaire
-Batterie lithium super B
-Feu arrière extreme
components-taillé masse
-Boitier Kit 2019
-Shifter Up/Down
-Pit limiter

Vache de con

Petite collaboration entre Yamaha Motor Europe (YME) et Yamaha Austria Racing Team (YART) GYTR Pro Shop pour  une réplique officielle en édition limitée de la YZR-M1 de Petronas Yamaha Sepang Racing Team.
46 exemplaire, 46 000€ pour les 46 ans de Petronas (Et pour l'arrivée de Rossi )
Formulaire d’inscription sur le site web du YART GYTR Pro Shop.



“Nous sommes ravis de présenter cette réplique exclusive de Petronas Yamaha SRT MotoGP, qui comprend une série de mises à jour pour offrir à nos clients des performances proches du MotoGP. C’est un lancement opportun, car il coïncide avec le 20ème anniversaire de la fondation du Yamaha Austria Racing Team et l’ouverture de notre nouvelle GYTR Pro Shop. Tout le monde chez Petronas Yamaha SRT, YART et tous nos partenaires ont fait un travail fantastique pour mettre en place ce projet et j’aimerais remercier tous ceux qui ont participé à la production de ce qui est, sans aucun doute, une magnifique moto“.

Mandy Kainz : Propriétaire, YART GYTR Yamaha Pro Shop



“Nous sommes extrêmement enthousiastes à propos de ce projet qui met en évidence notre succès en tant qu’équipe, la première équipe satellite Yamaha à remporter une victoire en MotoGP depuis plus de 20 ans. Je suis sûr que les heureux propriétaires de cette moto seront extrêmement satisfaits non seulement de disposer d’une machine puissante pour la piste, mais aussi de participer à notre réussite en MotoGP en possédant cette livrée en édition limitée. Le YART GYTR Pro Shop est une installation fabuleuse et la qualité des mises à jour reflète les hautes performances attendues d’une réplique de M1“.

Razlan Razali, directeur de l’équipe, PETRONAS Yamaha Sepang Racing Team

Je vais être un peu court ce mois ci
Belle machine

  https://www.yamaha-racing.com/motogp/news/yme-and-yart-gytr-pro-shop-unveil-official-petronas-yamaha-sepan/

  https://www.yart.site/

Et y a de la pièce   auxquelles il faudra rajouter : KYT Helmet , Petronas Yamaha SRT polo shirt and a MotoGP VIP Guest Pass

SPECIFICATION PSRT YZF-R1 Replica:
Vehicle: Yamaha
Modell: YZF-R1 MY2020
Chassis no.: JYARN65100000XXXX
Engine no.: N534E-00XXXX
Exterior colour: PSRT Special

ÖHLINS FGRT219 Front Fork Road & Track FGRT 2
ÖHLINS YA468 Yamaha YZF-R1/R1M TTX Rearshock
ÖHLINS SD001 Steering Damper stroke 68 Ti
YEC01150002 Steering Stopper 2,00
B3L8591A7000 GYTR ECU SET (2020 KIT version ECU
B3LF25907000 GYTR WIRE HARNESS SET R1 2020
YAR_SWITCH MAIN SWITCH Switch on/off
YAR_SWITCH_LE YEC GYTR Kitswitch R1 left
YEC01200005 ABS Emulator R1 2020
2KS-85800-71 CCU-SET
B3L262437000 GYTR Tube Guide Quick action throttle
YAR_JP_ACC033 Aluminium Switch right R1 2020
BREMBO KIT GP4-RX CALIPER P4 32 108MM
BRE110C74010 Brembo 19 RCS Corsacorta MC
BREMBO KIT DiscsT-Drive 320mm
R1 2020
BREMBO REMOTE ADJUSTER FOR 19RCS
BREMBO Clutch Lever RCS Style
250CC Brembo Racing Fluid DOT4
Titanium bolt Kit incl. Spacer
Marchesini Aluminium Front wheel
Marchesini Aluminium Rear wheel
Tubeless angeled Valve RH1 bla
GYTR Tankfillercap keyless
GYTR AIS Plugset R1 ’20
GYTR Racingfootests AS31GT3 Yamaha
HEL BRAKELINEKIT
GYTR Rear Quickchangesystem R1 ’20
GILLES Handshield Brake Side
GB Racing Engine Covers Protections
Drainbolt for lockwire
Racing Only Handlebarset GP-LIGHT 2
YAR_GYTR_00 Fairingkit Carbon
incl. Full Fairing and seat , Frontfender and Tankcover
MRA Racingscreen “R” clear R1 2020
Aluminiumfairingbolts
Carobon Instrument holder2020
Carbon Moto GP Winglets R1 2020  Factory Kit Exhaust
Racing Radiator R1
TYRES Michelin Slick 120/70 /200/5 Racingchain 520
Rear Sprocket 43T
Front SPROCKET DR,16T FITS 520 CHAIN
R SERIES RACING STAND FRONT
GYTR Stand Hook
YART Sprocket Protection
Rear Racing Stand
Paintjob Limited Edition by official PYSRT painter Alex Design

- Étriers brembo Gp4 RX ( 2 parties collées, vissées), je ne vois aucun intérêt de mettre ça à la place des étriers d'origine de la R1 qui est en monobloc
- Maître cylindre brembo PR 19 RCS ?, Ce n'est pas non plus le premier choix pour une moto de piste
- les disques T drive OK, mais pour le reste du système de freinage, les pistards vont rigoler,

Mais bon à 46 exemplaires au monde, ça fait vendre

L’efficacité et la belle pièce ne sont pas toujours jumeaux.

Je pense que les gens de chez Yamaha Motor Europe (YME) et Yamaha Austria Racing Team (YART) sont tout sauf des manchots
Si les étriers d'origine avaient été meilleurs que les GP4-RX ils les auraient très certainement laissés.

en complement des photos de vilo