Re: BMW S1000RR 2017

Belle vidéo et très belle machine... I love you

Merci JP

l'espagnol a écrit:Belle vidéo et très belle machine...
Merci JP

Je suis comme toi, c'est une bien belle mob... BMW S1000RR 2017 - Page 18 517107

iactus a écrit:

aka a écrit:

Cette semaine une moto me colle au cul en ville à 50 (). Absorbé par l'itw politique à la radio, je prends le rond point machinalement à 50 comme je le prends toujours, je me rends compte que j'ai semé l'abruti derrière lorsque j'entends un violent rétrogradage et un fond de vitesse... Il s'est tellement chié sur la traj du rond point, il était tellement en sous régime et tellement sorti à l'extérieur que même en tombant 3 rapports et en accélérant à fond il n'a pas été foutu de me rattraper. Du coup, je prends le ronds point d'après le plus vite possible avec ma caisse pourrie et je le sème de nouveau. J'ai du l'énerver, il me double à au moins 200 et 500 m après je le retrouve sur le bord de la route stoppé net par les forces de l'ordre. Y'en a qui n'ont pas de chance. Il avait une HP4. Je m'en suis voulu

Purée je me suis pissé dessus à vous lire tous les 2

Pareil, je me marre encore... Laughing

Ca fais tjrs ça Jack' sur piste !!! BMW S1000RR 2017 - Page 18 578213

S 1000 RR Roadster

La tête de fourche est ... comment dire... pas définitive je l'espère Rolling Eyes

Par contre ce serait bien qu'elle ai gardée tous ses bourrins histoire de taper un gros coup sur le marché des roadsters 1000cm3 et qu'elle soit aussi facilement débridable que sa grande soeur Twisted Evil

(p**** 200 chevaux avec un guidon droit et une démul plus courte ça doit être quelque chose de démoniaque BMW S1000RR 2017 - Page 18 517107

)

Le moteur risque d’être retravaillé pour avoir plus de couple je pense. En esperant que la moto soit plus jolie qu'une simple sportive à poil'.

Supercramp a écrit:Le moteur risque d’être retravaillé pour avoir plus de couple je pense. En esperant que la moto soit plus jolie qu'une simple sportive à poil'.

+1

Que ce soit aussi sympa qu'une Tuono.

Oui mais la tuono, elle a une gueule elle, parce que là... Rolling Eyes

Supercramp a écrit:Le moteur risque d’être retravaillé pour avoir plus de couple je pense. En esperant que la moto soit plus jolie qu'une simple sportive à poil'.

Rsv4 r

4 Cylindres en V à 65°, 4 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
Injection Ø 48 mm
double ACT
4 soupapes par cylindre
998 cc (78 x 52.3 mm)
184 ch à 12500 tr/min
11.9 mkg à 10500 tr/min

Tuono V4

999,6 cm3, 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, alésage 78 mm x course 52,3 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne, trois cartographies moteur, APRC/ATC/AWC/ALC
Puissance : 167 ch (121 KW) à 11 500 tr/min, couple 11,5 daN.m (11,7 kgm) à 9 000 tr/min

Elle en perd même un peu, cependant les 3 premiers rapports sont plus courts que sur la sportive.

Je penses que BM fera mieux qu'Aprilia niveau puissance max dans le monde libre (juste pour dire que t'as la plus grosse BMW S1000RR 2017 - Page 18 984288

) et démul plus courte, simple et pas cher bounce

Tarmo78 a écrit:

Le gars là c'est le boss de SportRider, quand il faisait un essais c'était complet de chez complet. Je ne suis plus abonné mais j'adorai lire ( traduire péniblement ) ses articles. Pour revenir à la vidéo je suis d'accord que BMW est entrain de changer les règles du jeu, encore plus avec la HP4. La moto qui s'adapte à toi selon comment tu roules c'est formidable, sauf que moi je ne bande pas. Elle me dit rien cette moto ...

BMW S1000RR 2017 - Page 18 301418

A part le look, sinon Jack' essaye une S1000
Ton discours pourrait changer

Super vidéos, perso esthétiquement j'adore.....le look asymétrique, une ligne bien race, si je devais craquer, c'est sur elle que je le ferai.... BMW S1000RR 2017 - Page 18 517107

Pour avoir vu la HP4 en vrai.....elle tabasse grave BMW S1000RR 2017 - Page 18 294517

Pareil, le look est à tomber!

La technologie embarquée est impressionnante mais ne me branche pas du tout, on rentre de plein pied dans la motomobile la, sans pécé tu ne fais plus rien sur ta brèle et il faut encore payer pour débloquer les options électroniques BMW S1000RR 2017 - Page 18 301418

En rouge et blanche comme Delco a eu furtivement j'aime mieux, ou couleur BM. Mais tout ceci est juste une histoire de goût. Rien de plus. Au jour d'aujourd'hui en neuve/récente ce serait un choix entre R1/Rc8 ou Rsv4, mon CBR m'occupe déjà bien et si je résout ce feeling de frein elle va rester un moment la moto a tout faire.

Supercramp a écrit:Pareil, le look est à tomber!

La technologie embarquée est impressionnante mais ne me branche pas du tout, on rentre de plein pied dans la motomobile la, sans pécé tu ne fais plus rien sur ta brèle et il faut encore payer pour débloquer les options électroniques

C'est l'avenir
Tu veux quand mêmes pas qu'on te remette des freins à tambours ??
Je me moquais même des poignées chauffantes quand c'est sorti sur la S1000
je la recommande à tous mes amis qui prennent cette belle et efficace mob
Faut AUSSi penser à la revente.....

MCN :

BMW est mois de lancement d'une S1000RR révisé qui les initiés disent obtiendra suspension semi-active de la HP4, une foule de modifications mineures avec un système ABS encore plus sophistiqué qui peut même travailler dans les virages pour éviter les accidents de Lowside.
Ce prototype BMW confirme que la société poursuit le développement de la première classe superbike avec un rafraîchissement de mi-vie qui comprend également un nouveau tableau de bord et un nouveau système d'échappement avec un silencieux double sortie.
BMW moto patron Stephan Schaller a récemment confirmé à MCN la S1000RR serait développé dans l'avenir, mais ne serait pas entrer dans les détails au sujet de la technologie ou des temporisations et cette interview a été réalisée avant ces coups de l'espion de la recherche et du développement Munich centre émergé.
Schaller a déclaré à MCN: "La S1000RR a fait un excellent travail pour BMW et a pris les devants dans la classe et est là pour rester."
Initiés BMW ont suggéré la nouvelle S1000RR va être la première moto de série à avoir un nouveau système ABS Bosch équipé qui a été en développement pendant les trois dernières années.
Le Bosch Motorcycle Stability Control (MSC) a déjà été confirmée par le géant de l'électronique allemande d'entrer en production en 2013 et il semble de plus en plus probable que la S1000RR va être le premier vélo à la vente avec le système installé.
Le MSC peut effectivement travailler pour atténuer blocage de la roue avant, même lorsque la moto est pencha et dans les virages grâce à la combinaison des capteurs de l'ABS, capteurs de l'angle d'inclinaison et la façon dont le vélo peut redistribuer la force de freinage entre les roues avant et arrière.
Ces plans d'espionnage ont été prises de loin avec un puissant objectif photo télescopique mais même à cette distance, il ne semble le vélo est équipé d'un ensemble révisé des horloges avec des cadrans à face blanche actuelles abandonné au profit de versions semblables à ceux de la grande tourer de K1600GT.
Il semblerait également le vélo a le même Sachs choc semi-actif comme on le voit sur le haut de gamme de HP4. Cela a un sens parfait pour filtrer cette technologie vers le bas la gamme comme un moyen de garder la S1000RR à la tête de la classe contre des rivaux les plus récents.

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Triste coloris je trouve...

BMW S1000RR 2017 - Page 18 Sd7a

Les allemands enfoncent le clou tout les deux ans, un truc impressionnant BMW S1000RR 2017 - Page 18 545855

Merci super JP