MV agusta F3

la durite avia est de série sur toutes les italiennes (je peux me tromper, il y a tellement de fabricants de moto là bas ) Pas encore rouler sur piste avec la F3 mais je pense qu'il y a du boulot côté suspensions, ça peut être juste des bons réglages, d'origine c'est trop dur et ça manque de la détente.

Adrien a écrit:Aucu chanceque que celle la finisse en avec un tas de piéce racing.
J'ai déja donner avec la Yam et je recommencerais pas cette erreur

Eagle4 a écrit:Adrien a tout comme moi fait l'expérience du brelon full équipédelamortkitue. Et au final tu gagnes en confort, un peu en efficacité mais surtout ça te ruine le compte en banque.

Il est plus profitable pour sa marge de progression de dépenser son argent en pneus et en roulages et un peu en poly.

Même pas un petit kit piston dans la fourche ?

Attends trouve moi un gars en F3 qui n'a rien équipé sur sa meule mission impossible même pour moi puis vu le prix de vente, quelques access qui vont bien n'alourdit pas forcément le budget

Quelqu'un pourrez me dire le diamétre de l'axe de roue arriére?

J'irai te mesurer ça dès que possible.

L'axe mesure 45mm si c'est pour prendre l'axe de béquille mono bras, cette mesure est la bonne.

vertkawa a écrit:L'axe mesure 45mm si c'est pour prendre l'axe de béquille mono bras, cette mesure est la bonne.

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C'est vraiment pas nouveau de remarquer que cette F3 a un potentiel énorme, c'est vraiment cool de voir débarquer les pièces "racing" bientôt mais bon remplacer le pot par un élément arrow et qui va faire gagner 15kg, là ça reste à voir et puis je me demande si ça ne va pas déformer la ligne de la belle F3 aussi.

vivement que la F3 soit au TT

vertkawa a écrit:C'est vraiment pas nouveau de remarquer que cette F3 a un potentiel énorme, c'est vraiment cool de voir débarquer les pièces "racing" bientôt mais bon remplacer le pot par un élément arrow et qui va faire gagner 15kg, là ça reste à voir et puis je me demande si ça ne va pas déformer la ligne de la belle F3 aussi.

vivement que la F3 soit au TT

Tout dépend en quoi est le pot d'origine.
Sur mon ex CBR (2008), tu aurais vu le poids du bordel d'origine... une enclume!

edit : suis surpris, sur le site akra, ils annoncent 6.2kg pour le pot d'origine...
C'est peut etre en fonte l'origine sur la F3, d'ou le gain quand tu passes au titane

Je veux bien, même si le cata pèse lourd à cause des normes à la c@n plus l’allègement du pot d'origine, pour enlever 15 kg ça me senble quand même un peu trop mytho.

Perso il n'y a que le pot que je ne peux pas blairer sur la 675, qu'il change et prenne une autre tournure pourrait être un plus. Y a des photos de l'akra?

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/official-sketch-mv-agusta-rivale/


La nouvelle MV Agusta sur base du Trois cylindres en mode SM, beurk...

Je suis pas fan non plus.

JackCélaire a écrit:Je suis pas fan non plus.

C'est dommage car moi ça m'aurait bien plus une F3 avec grands débattements car j'ai été déçu par le Tiger 800 de triumph qui est vachement axé GT alors qu'il auraient pu en faire une street triple pour les grands


EDIT : voilà que la B3 800 sort le bout de son nez --> http://www.moto-station.com/article15060-news-moto-2013-mv-agusta-brutale-800-l_autre-surprise-italienne.html

Perso je ne pense pas que la photomontage de la Rivale est authentiques, ce n'est pas possible que MV rate le design d'une moto, quant à la B3 800, c'est ni plus ni moins une photo de la B3 retouchée, il faut un peut plus de modification pour que le moteur encaisse plus de puissance.

vive Milan avec une F4 en blanc et une panigale de la même couleur

les chiffres pour les matheux, je préfère une F3 800 mieux équipée même plus chère, la 675 est déjà super bien alors quand le moulin va porter sa puissance à 140cv...

le Electronally Assisted shift c'est un shifter c'est ça?

c'est juste du marketing avec ces mots bizarres

Si un jour je suis peté de thune je me paie une track day à suzuka

JackCélaire a écrit:Si un jour je suis peté de thune je me paie une track day à suzuka

Tu pourras m'inscrire à Philip Island steuplé Jack'
Je me suis jamais fait de mouettes...

Merci Adrien
Magnifique ce bruit feutré...

Pas besoin d'être pété de thune pour rouler à suzuka, un peu d'économie de partout et en fin de compte, ça va se faire .

Je rêve d'être pété de thune pour me payer une moto, monter une ZXR 750 Stinger toute neuve à rôder , ça c'est un vrai rêver une ZXR 0km