MV agusta F3

David Perret a annoncé sa participation au SSP en championnat de france sur MV F3 chouette non?

le BO et le cul de cette brèle sont juste magnifiques!

hagane a écrit: le BO et le cul de cette brèle sont juste magnifiques!

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C'est de l'autre coté que ça se gâte avec les 3 flutes

Je pinaille, elle est trés belle

aka a écrit:C'est de l'autre coté que ça se gâte avec les 3 flutes

Je pinaille, elle est trés belle

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Comprends pas, pourquoi un TTX à l'arrière et pas d'öhlins à l'avant comme la Oro??? pas très top pour les réglages de la fourche d'origine.

Oui les 3 flutes ont l'air vraiment chelou sur le photos mais j'adore ces flutes là et j'imagine mal une F3 sans ces flutes maintenant. et quel son une fois dans les tours.

Je pense que pour la fourche elle doit recevoir un kit cartouche....

Et puis certains diront mieux que moi qu'il vaut mieux investir dans un kit cartouche et faire une prepa sur la fourche d'origine plutôt qu'acheter une fourche öhlins et devoir par la suite la préparer...

Aprés si c'est pour le côté esthétique....

ça défigure la F3 avec ce pot horrible

Quand j'avais la F3 je voulais revoir les réglages de la fourche et effectivement j'ai l'option préparation de cartouche öhlins qui n'est pas beaucoup moins cher que les tubes öhlins, ça fait un peu moins de 1000€ de différence, par contre une fois équipée des fourches, il faut aussi changer la roue avant parce que l'axe est différente puis l'emplacement des étrier aussi...ça fait cher pour le changement de fourche en effet.

vertkawa a écrit:ça défigure la F3 avec ce pot horrible

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vertkawa a écrit:Comprends pas, pourquoi un TTX à l'arrière et pas d'öhlins à l'avant comme la Oro??? pas très top pour les réglages de la fourche d'origine.

Règlement FSBK : tubes origine obligatoirement et prix catalogue plafonné 15000€ttc catalogue en SSP et 25000€ttc catalogue SBK( par exemple pas de 1198R en FSBK juste des 1198S), la F3 oro c'est 24990€ttc...

En plus les fourches ou amortisseurs Ohlins mis en série sur les moto sont différents des éléments que l'on peut acheter directement chez Ohlins (ressorts sur mesure et idem clapets).

ça se trouve qu'il y a des magouilleurs qui ont moyen d'avoir une superbe remise sur l'achat d'une oro, du genre 14999€ et hop

acheter directement chez öhlins c'est hors de prix mais bon pour les gars de haut niveau de pilotage, ça compte beaucoup le petit réglage qui va bien et ça change tout sur sa moto aussi.

Un p'tit malin ne pourra jamais rouler en FSBK ou en SSP avec une giga remise sur une moto RRRR car c'est le prix catalogue qui compte. Car je ne suis pas sûr que BMW France, le SRC payent leurs moto plein pot...

Si y'a bien un truc a pas changer sur cette moto , c'est les suspension.

Raffin a fait les 24h avec des suspensiosn d'origines ( idem sur la F4 et la F3).

Aprés pour le reste (moteur en particulier) y'a un peu plus de chose à redire...

Le petit malin ne pourra pas équiper sa meule full option et dire que tout ça c'est offert par son pote concessionnaire et qu'il n'a plus les pièces d'origine? ça pourrait marcher ça

Mais comment Raffin a pu rouler avec les suspensions d'origine? c'est super sèche et dure et puis les réglages ne sont pas nombreuses, enfin je suis ses courses de loin

vertkawa a écrit:Le petit malin ne pourra pas équiper sa meule full option et dire que tout ça c'est offert par son pote concessionnaire et qu'il n'a plus les pièces d'origine? ça pourrait marcher ça

Mais comment Raffin a pu rouler avec les suspensions d'origine? c'est super sèche et dure et puis les réglages ne sont pas nombreuses, enfin je suis ses courses de loin

Et bien il a adapté les suspensions à l'utilisation de sa F4 le Raffin, les amortos sur les motos modernes sont complètement réglables et tu le sais bien. Si tu trouves ta machines pas assez souple tu dois revoir tes réglages. Il y a fort a parier que les suspensions des F4 "race" ont été préparer par un pro de la suspension et ou adapter par le team lui même. Tu crois tout de même pas qu'il sont rentré en piste comme çà ?

Humm.

Franchement elle parait de plus en plus "bon marché" cette F3 plus j'y pense (comparé aux 4 cylindres Jap ou Twin italien ^^). Dommage que ce soit si dur d'en essayer une...

stanleboulet a écrit:Franchement elle parait de plus en plus "bon marché" cette F3 plus j'y pense (comparé aux 4 cylindres Jap ou Twin italien ^^). Dommage que ce soit si dur d'en essayer une...

T'es sur Paris, va chez Paradise, Avue de la Gde Armée sur le 17, et demande Alexandre, il en a peut être une en essai, j'avais essayé la F4 chez lui...

Tarmo78 a écrit:

stanleboulet a écrit:Franchement elle parait de plus en plus "bon marché" cette F3 plus j'y pense (comparé aux 4 cylindres Jap ou Twin italien ^^). Dommage que ce soit si dur d'en essayer une...

T'es sur Paris, va chez Paradise, Avue de la Gde Armée sur le 17, et demande Alexandre, il en a peut être une en essai, j'avais essayé la F4 chez lui...

Je ne retournerai plus jamais à Paradise... J'y suis allé une fois sur les conseils de VK et vu l'accueil je préfère donner mon argent à un autre concess.

stanleboulet a écrit:

Tarmo78 a écrit:

T'es sur Paris, va chez Paradise, Avue de la Gde Armée sur le 17, et demande Alexandre, il en a peut être une en essai, j'avais essayé la F4 chez lui...

Je ne retournerai plus jamais à Paradise... J'y suis allé une fois sur les conseils de VK et vu l'accueil je préfère donner mon argent à un autre concess.

Pas mieux que toi Stan,
Un jour j'y suis allé et j'ai regardé la F3 sous toutes les coutures pendant une bonne quinzaine de minutes sous l'oeil du vendeur qui n'a jamais daigné me dire ne serait ce que bonjour...
Encore un vendeur furtif.

Il est vrai que le prix de cette diva, est divinement intéressant. Par rapport aux japs....
Et ça doit être l'avenue qui est comme ça, j'ai eu un peu la même aventure avec un pote (qui avait la quarantaine à l'époque, pas un petit con) pour acheter un 999... On nous a pris pour des merdes, du coup pas de Ducati pour lui...

iactus a écrit:Il est vrai que le prix de cette diva, est divinement intéressant. Par rapport aux japs....
Et ça doit être l'avenue qui est comme ça, j'ai eu un peu la même aventure avec un pote (qui avait la quarantaine à l'époque, pas un petit con) pour acheter un 999... On nous a pris pour des merdes, du coup pas de Ducati pour lui...

J'penses pas car j'ai très bien été accueillit quelques mètres plus bas au Ducati Store justement... pour essayer une Streefighter 848 pendant 2 heures alors que j'avais que 6 mois de permis ! En revanche pour essayer une Shiver 750 chez Paradise j'ai du laisser ma CB, mon permis et un chèque de 1500€ de caution sur la table pour avoir 15 MINUTES d'essai lol quoi !
Pareil chez triumph ou ils m'ont laissé une moto pendant 1h sans soucis.

Et pourtant quand tu me vois débarquer en concession on dirait que j'ai pas l'âge d'avoir le permis