BMW S1000RR 2019

Tu préfères les version '' OHLINS'' et ''un sabot bien garni qui cache a boîte à fumée' ' (c' est ton droit).
Je crois qu'on l'a bien saisi.
Je préfère m'attarder sur le bâti arrière (qui vaut toutes les boîtes à fumée du monde) plutôt que sur un truc qui va dégager en aftermarket en deux secondes.
Mais je ne suis pas très objectif en matière de BM.

Entièrement d'accord, pour ceux qui roulent sur route, la boîte à fumée est le PREMIER élément qui va dégager (c'est une culture française de mettre d'abord un échappement et en plus non homologué si possible), contrairement aux anglais qui favorisent l'achat d'éléments de sécurité : par exemple le fait de presenter à son assurance la facture d'une combinaison en cuir permet de faire baisser la prime d'assurance.

Mais pour ceux qui roulent sur piste, en 2019 la réglementation évolue, tous les circuits où il y a de la compétition, la FFM, l'État, où je ne sais pas trop qui va imposer 95 db pour tous les pistards. Alors enlever la boîte à fumée est problématique

Akrapovic et je crois arrow propose des cata racing ou trucs dans le genre.
https://www.tech2roo.com/echappements-arrow-pour-motos-yamaha/15978-catalyseur-arrow-11010kz.html?gmc_currency=2&gclid=CjwKCAiAlb_fBRBHEiwAzMeEdjbloDv02KIvFO6dA1KyZ0ejqSjZxzakgrfXIiyPi6VPPF-mWBL3eBoCfTsQAvD_BwE

Je pense que si BM ne cache pas son catalyseur ce doit être pour une raison technique. Aucun intérêt d'exhiber le machin sinon, non ? C'est dommage tout de même de laisser ça apparent à mon humble avis.

Si ce n'est le désordre esthétique (...), pas certain que cette boîte a fumée nuise au plaisir de conduite.
Moi je dis çà...

Complètement, j'ai ,et sans doute on a, déjà essayé des machines fort laide mais plaisante au fond.

edit : je parle bien de moto

Il ne s'agit pas d'esthétique ni de plaisir de conduire ni d'autres choses, il s'agit tout simplement du RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION pour ceux qui roulent sur piste

Alors en quoi cette boîte a fumée non intégrée te gene-t-elle dans ce cas présent si ce n'est pour le côté esthétique ? (que l'on peut comprendre).
J'avoue avoir du mal à saisir le sens de ton propos.
Tu veux respecter la réglementation en vigueur sur piste ?
Alors garde ta boîte à fumée (non intégrée).
Qu'elle soit cachée ou non la machine devrait normalement se comporter de la même façon.
Après, il n'y a pas de honte à être esthète sur piste.
Plus sérieusement, et je ne t'apprends rien, cet organes réponds aux exigences des normes antipollution du moment.
Donc tu as la solution qui consiste à avoir un silencieux de taille relativement  modéré associé à une boîte à fumée, soit pas de boîte à fumée mais avec un silencieux de taille disproportionnée.
Comme dit Jack, il y a sûrement une raison pour ne pas recouvrir la-dite boîte.

Il n'y a pas de honte bien au contraire surtout en ces murs

Clairement oui.

Il y a incompréhension totale : quand on enlève la boîte à fumée et qu'on remplace le système d'échappement (ce qui est la première chose qu'un acheteur va faire) par un adaptable, on risque de ne plus respecter la réglementation car la plupart des systèmes adaptables dépassent 95 db,

Y a pas d'incompréhension.
Tu lis mon post dans la grande diagonale.
Pas (très) grave.

Les fabricants feront ce dont leurs clients ont besoin.

JackCélaire a écrit:Complètement, j'ai ,et sans doute on a, déjà essayé des machines fort laide mais plaisante au fond.

edit : je parle bien de moto  

On a tous effectivement essayé des machins forts laids et plaisant au fond

JackCélaire a écrit:Les fabricants feront ce dont leurs clients ont besoin.

Quels clients ?
Les clients qui sont soumis à la réglementation des 95 db (qui n'est pas assez représentatif sur cette planète, une toute petite partie du marché mondial) ou les autres

omby a écrit:

JackCélaire a écrit:Les fabricants feront ce dont leurs clients ont besoin.

Quels clients ?
Les clients qui sont soumis à la réglementation des 95 db (qui n'est pas assez représentatif sur cette planète, une toute petite partie du marché mondial) ou les autres

Si il y a une demande, si sur les circuit il faut un catalyseur tous les fabricant feront des catalyseur "race". Ca existe déjà chez akrapovic et arrow. Pour le bruit il n'y a que Racefit qui ne propose pas de respecter la norme, sinon la très grosse majorité des fabricants de pots ont des db killer. En angleterre très peu de circuit sont full barouf ... Ceci dit je n'ai pas trouvé d'info sur des limites de db sur le BUgatti ou Magny cours, j'ai manqué une info ?

Oui tu as manqué une info,
Je ne me préoccupe pas de la pollution ou du catalyseur, ni de l'écologie. S'il faut s'occuper de l'écologie il faut avoir du courage pour s'attaquer aux plus gros pollueurs de la planète (deux grands pays).
Ce qui m'inquiète c'est cette nouvelle réglementation qui va imposer la norme de bruit à 95 db pour les circuits français qui va accueillir des épreuves de championnats (peu importe le championnat) ou tout simplement des courses. Cette réglementation s'imposera aux roulages libres organisés (type box 23, ....).

La réglementation de 95 db ne s'appliquera pas aux compétitions genre 24h du Mans.

JackCelaire, je peux te dire une chose : pour la moto illustré ci dessus, pendant 2 ans j'ai fait le tour des fournisseurs à la recherche d'un système d'échappement pour pouvoir enlever la boîte à fumée, car justement TOUS les poly proposés ne peuvent pas être montés avec le gros catalyseur.
Aucun fournisseur ne s'engage à donner le chiffre de 95 db sur un système d'échappement (je dis bien mesure en statique à 5000 tr/mn, car les documentations le disent tous : homologué FFM).
Même en championnat, il y en a qui trichent sur les compteurs (modifier la vitesse de rotation du moteur) pour être accepté.

J'ai fait une commande spécifique chez SPARK : un silencieux de 400 mm  avec un db killer (tout le monde utilise le 350 mm) associé au decatalyseur de la même marque pour pouvoir utiliser un poly.

Pour qu'il n'y a pas confusion :
- la norme pour les fabricants c'est 102 db, donc beaucoup de marque respecte cette norme avec un db killer

- la nouvelle norme qui va être imposée c'est 95 db

Du coup tous ces circuits qui sont au dessus vont passer à 95db ?

https://www.pilotedudimanche.net/limitation-sonore-circuits.html

Certains circuits sont plus sensibles que d'autre au niveau sonore de nos voitures. Voici la liste des restrictions sonores appliquées sur les circuits.

Circuit Limite sonore
Abbeville -
Abondance -
Alès 100 dB
Albi 92 dB
Allos -
L'Alpe d'Huez -
L'Anneau du Rhin 102 dB
Le Bourbonnais 95 dB
Bresse 95 dB
Candie -
Carole 102 dB
Le Castellet -
Chambley 95 dB
Charade 95 dB
Chenevières 95 dB
Clastres -
Croix en Ternois 100 dB
Dijon Prenois 100 dB
Dreux 95 dB
Driving Center -
Les Ecuyers 95 dB
Fay de Bretagne 95 dB
Flaine -
Folembray 95 dB
Fontange -
Fontenay-le-Comte 95 dB
Le Géoparc 95 dB
Le Grand Sambuc -
Haute Saintonge -
Isola 2000 -
Issoire -
l'Eure -
La Châtre -
La Ferté Gaucher -
Ladoux -
Le Laquais 85 dB
Lédenon 97 dB
Lédenon drift -
Lohéac -
Le Luc 102 dB
Lurcy-Lévis 102 dB
Le Mans 102 dB
Marcoussis -
Le Mas du Clos -
Mérignac 95 dB
Megève -
Mettet -
Montagne de Fer -
Montlhéry -
Le Mornay -
Mortefontaine -
Nevers Magny-Cours Club -
Nevers Magny-Cours F1 102 dB
Nogaro 95 dB
Orcières -
Paddock 42 -
Pau-Arnos 102 dB
Pôle Mécanique des Ardennes -
Pont l'évêque -
Pouilly-en-Auxois 102 dB
Rogneux Wheels Park -
Le Roussillon -
Les Sables d'Olonne -
Saint-Laurent-de-Mure -
Serre-Chevalier -
Spa -
St Jean de Thurigneux -
Tignes -
Trappes -
Vaison Piste 95 dB
Val d'Isère -
Le Val de Loire -
Le Val de Vienne 102 dB
Vatry 100 dB
Zolder -

VilO a écrit:Du coup tous ces circuits qui sont au dessus vont passer à 95db ? -

Tout à fait, c'est le projet, j'espère que ça n'aboutisse pas car peu de circuit va être accessible surtout si on enlève les boîtes à fumées des sportives

WTF

Mais pourquoi vouloir enlever les catalyseurs des motos? Elles marchent mieux qu'avec 95% des lignes du marché!
95db c'est déjà énorme en bruit dynamique et très supérieur à ce que produisent les voitures.